齒軸有高速和低速之分。齒軸是齒輪與軸結(jié)合在一起的零件，在不同的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中，根據(jù)實(shí)際工作需求，會(huì)設(shè)計(jì)成適用于高速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)的齒軸，其在設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用方面存在一些差異。具體如下：
設(shè)計(jì)參數(shù)
高速齒軸
通常采用較小的模數(shù)和較多的齒數(shù)，以減小齒輪的尺寸和重量，降低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，有利于提高轉(zhuǎn)速。
為了保證在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平穩(wěn)性和可靠性，齒形精度要求較高，一般會(huì)采用較為復(fù)雜的修形技術(shù)，如齒頂修緣、齒向修形等，以減小振動(dòng)和噪聲。
軸的直徑相對(duì)較細(xì)，以減輕重量，但需要保證足夠的強(qiáng)度和剛度，通常會(huì)選用高強(qiáng)度的合金鋼材料，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)臒崽幚?，如滲碳淬火等，以提高齒面硬度和芯部韌性。
低速齒軸
常采用較大的模數(shù)和較少的齒數(shù)，這樣可以增加齒輪的承載能力，適應(yīng)低速大扭矩的工作條件。
對(duì)齒形精度的要求相對(duì)較低，但對(duì)齒根強(qiáng)度和齒面性要求較高，通常會(huì)通過增加齒厚、優(yōu)化齒根過渡曲線等方式來提高齒根強(qiáng)度，采用合適的表面處理工藝，如氮化、鍍硬鉻等，來提高齒面的性。
軸的直徑一般較粗，以承受較大的扭矩和彎矩，材料選擇上更注重強(qiáng)度和韌性，如中碳鋼或中碳合金鋼，經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理或正火處理，以獲得較好的綜合力學(xué)性能。
制造工藝
高速齒軸
加工精度要求高，需要使用高精度的加工設(shè)備和先進(jìn)的加工工藝，如數(shù)控滾齒機(jī)、剃齒機(jī)、磨齒機(jī)等，以保證齒形和齒向的精度。
熱處理工藝要求嚴(yán)格，滲碳淬火過程中要控制碳濃度、淬火溫度和冷卻速度等參數(shù)，以獲得均勻的滲碳層和良好的金相組織，提高齒面硬度和性，同時(shí)保證芯部的韌性。
表面質(zhì)量要求高，通常會(huì)進(jìn)行精細(xì)的磨削和拋光處理，以降低齒面粗糙度，減少摩擦和磨損，提高傳動(dòng)效率。
低速齒軸
加工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單一些，但在齒根加工和表面處理方面有要求。例如，在齒根加工時(shí)，為了提高齒根強(qiáng)度，可能會(huì)采用專門的刀具和加工方法，如采用大圓角滾刀加工齒根過渡曲線。
表面處理以提高性和耐腐蝕性為主，氮化處理是一種常用的方法，通過在齒面形成一層硬度高、性好的氮化層，可以提高齒面的性和抗咬合能力。
應(yīng)用場(chǎng)景
高速齒軸
常用于高速傳動(dòng)的機(jī)械設(shè)備中，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、高速離心機(jī)、高速電梯等。在這些設(shè)備中，需要通過高速齒軸將動(dòng)力地傳遞到各個(gè)部件，同時(shí)要求齒軸具有良好的動(dòng)態(tài)性能和可靠性，以保證設(shè)備在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性和性。
低速齒軸
廣泛應(yīng)用于低速重載的傳動(dòng)系統(tǒng)中，如礦山機(jī)械、冶金機(jī)械、建筑機(jī)械、船舶推進(jìn)系統(tǒng)等。這些設(shè)備需要齒軸能夠承受較大的扭矩和載荷，以實(shí)現(xiàn)重物的提升、物料的輸送、船舶的推進(jìn)等功能。
